國際貿易術語

　　1990年國際貿易術語解釋通則》共列出十三種貿易術語，其要點如下：

　　(一)工廠交貨( EXW) 本術語英文為(wei) "EX Works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。 它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉(cang) 庫等把備妥的貨物交付給買(mai) 方的責任，但通常不負責將貨物裝上買(mai) 方準備的車輛上或辦理貨物結關(guan) 。買(mai) 方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

　　(二)貨交承運人(FCA) 本術語英文為(wei) “Free Carrier(... named place)”，即“貨物交承運人(......指定地點)”。 它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關(guan) 後，在指定的地點交付給買(mai) 方指定的承運入照管。根據商業(ye) 慣例，當賣方被要求與(yu) 承運人通過簽訂合同進行協作時，在買(mai) 方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於(yu) 任何運輸方式。

　　(三)船邊交貨(FAS) 本術語英文為(wei) “Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從(cong) 這時起買(mai) 方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買(mai) 方須辦理出口結關(guan) 手續。本術語適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。

　　(四)船上交貨(FOB) 本術語英文為(wei) “ Free on Boaro(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。 它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買(mai) 方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關(guan) 手續。本術語適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。

　　(五)成本加運費(CFR或 c＆F) 本術語英文為(wei) “ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運費(......指定目的港)”。 它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從(cong) 貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買(mai) 方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關(guan) 手續。本術語適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。

　　(六)成本、保險費加運費(CIF) 本術語英文為(wei) “Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。 它指賣方除負有與(yu) “成本加運費”術語相同的義(yi) 務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買(mai) 方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。

　　(七)運費付至(CPT) 本術語英文為(wei) “Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“運費付至(......指定目的地)”。 本術語係指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關(guan) 於(yu) 貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產(chan) 生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從(cong) 賣方轉由買(mai) 方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關(guan) 手續。本術語適用於(yu) 各種運輸方式，包括多式聯運。

　　(八)運費及保險費付至(CIP) 本術語英文為(wei) “Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“運費及保險費付至(......指定目的地)”。 它指賣方除負有與(yu) “運費付至(......指定目的地)”術語相同的義(yi) 務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買(mai) 方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於(yu) 任何運輸方式。

　　(九)邊境交貨(DAF) 本術語的英文為(wei) “Delivered at Frontier(...named place)”，即“邊境交貨(......指定地點)”。 它指賣方承擔如下義(yi) 務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關(guan) 手續，在毗鄰國家海關(guan) 關(guan) 境前交貨，本術語主要適用於(yu) 通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於(yu) 其他運輸方式。

　　(十)目的港船上交貨(DES) 本術語的英文為(wei) “Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。 它係指賣方履行如下義(yi) 務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關(guan) 手續的情況下，交給買(mai) 方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與(yu) 風險。本術語隻適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。

　　(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) 本術語的英文為(wei) ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guan) 稅已付)(......指定目的港)”。 本術語指賣方履行如下義(yi) 務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關(guan) 後，交付給買(mai) 方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關(guan) 銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。

　　(十二)未完稅交貨(DDU) 本術語的英文為(wei) “Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。 它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關(guan) 稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關(guan) 手續的費用和風險。買(mai) 方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關(guan) 而引起的額外費用和風險。本術語適用於(yu) 各種運輸方式。

　　(十三)完稅後交貨(DDP) 本術語的英文為(wei) “Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完稅後交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關(guan) 。本術語可適用於(yu) 各種運輸方式。

CLG: Closing Date 結關(guan) 日
ETD：Estimated time of departure 預計離港日
ETA:：Estimated time of arrival 預計到港日

　　 NVOCC (non-vessel operating common carrier)------無船公共承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，並依據法律規定設立的提供國際海上貨物運輸服務的企業(ye) 。
　　 特點：無船承運人可以與(yu) 班輪公司訂立協議運價(jia) （國外稱為(wei) 服務合同Service Contract, S.C.）以從(cong) 中獲得利益，但是承運人不能從(cong) 班輪公司那裏獲得傭(yong) 金。

　　海上貨運代理人：也稱遠洋貨運代理人（ocean freight forwarder）是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為(wei) 貨主辦理有關(guan) 國際海上貨物運輸相關(guan) 事宜，並依據法律規定設立的提供國際海上貨物運輸代理服務的企業(ye) 。

　　 特點：除可以從(cong) 貨主那裏獲得代理服務報酬外，因其為(wei) 班輪公司提供貨載, 所以還應從(cong) 班輪公司那裏獲得獎勵，即通常說的“傭(yong) 金”。但是，根據各國的管理規定（如果有的話）, 國際海上貨運代理人通常無法與(yu) 班輪公司簽訂協議或S.C.https://www.huisun.com

　　托運人(Shipper)：是指本人或者委托他人以本人名義(yi) 或委托他人為(wei) 本人與(yu) 承運人訂立海上貨物運輸合同的人；本人或者委托他人或委托他人為(wei) 本人將貨物交給與(yu) 海上貨物運輸合同有關(guan) 的承運人的人。

　　 特點：可以與(yu) 承運人訂立協議運價(jia) ，從(cong) 而獲得比較優(you) 惠的運價(jia) ，但是托運人無法從(cong) 承運人那獲得“傭(yong) 金”。如果承運人給托運人“傭(yong) 金”，則將被視為(wei) 給托運人“回扣”。