天津港保稅區

天津港保稅區於(yu) 1991年5月12日經國務院批準設立，是我國北方規模最大的保稅區。天津港保稅區具有優(you) 越的區位條件，背靠京津兩(liang) 大城市，地處環渤海地區的中心位置，麵向東(dong) 北亞(ya) ，服務於(yu) 中西部十一個(ge) 省市自治區；作為(wei) 天津濱海新區的核心區，座落在中國北方最大的國際貿易港口——天津港港區之內(nei) ，京津塘高速公路直入保稅區，從(cong) 保稅區至天津濱海國際機場僅(jin) 需30分鍾，至北京首都機場僅(jin) 需90分鍾，擁有全國保稅區中唯一的鐵路，與(yu) 國家鐵路幹線相通。天津港保稅區以海運、陸運、空運和鐵路運輸構成國際貨物多式聯運係統，形成了便捷的交通運輸網絡。

　　天津港保稅區成立十一年來，高舉(ju) 鄧小平理論偉(wei) 大旗幟，認真實踐“三個(ge) 代表”的重要思想，在國家有關(guan) 部委的關(guan) 心幫助下，在市委、市政府和濱海新區的正確領導下，努力探索具有中國特色的自由貿易區之路。完成了7平方公裏的規劃和5平方公裏的土地開發，累計固定資產(chan) 投資50多億(yi) 元，國內(nei) 生產(chan) 總值以每年30%以上的速度增長 ，形成了國際貿易、國際物流和加工製造三大功能體(ti) 係，建立了以保稅為(wei) 特色，臨(lin) 港為(wei) 依托，自由貿易為(wei) 運作空間的功能性支柱產(chan) 業(ye) 基本框架，為(wei) 我國外向型經濟的發展做出了應有的貢獻。

　　保稅區在國內(nei) 超前實行市場準入，采取較為(wei) 寬鬆的貿易政策，使其成為(wei) 大批國際貿易企業(ye) 的聚集地。天津港保稅區處於(yu) 東(dong) 北亞(ya) 匯接點的區位優(you) 勢，大大促進了轉口過境貿易、國際商品展示展銷業(ye) 務的成長，既為(wei) 跨國公司進入中國市場創造了條件，也為(wei) 國內(nei) 企業(ye) 參與(yu) 國際市場競爭(zheng) 架起了橋梁，目前2000多家貿易公司同世界上100多個(ge) 國家和地區建立了貿易聯係，實現的關(guan) 稅占到天津關(guan) 區總量的五分之一強，已成為(wei) 全球營銷網絡的重要節點。

　　作為(wei) 國際貨物大進大出的綠色通道，保稅區發揮了培育現代物流的示範作用。天津港保稅區擁有CBW、華鐵隆津泰、中輕騰發等一大批現代物流企業(ye) ，已成為(wei) 國際商品的重要集散地，形成了集貨物倉(cang) 儲(chu) 、分撥、配送為(wei) 一體(ti) 的現代物流運作模式，極大地提高了貿易效率，降低了貿易成本，每年國際貨物進出區總量達50多億(yi) 美元，2000多個(ge) 品種的貨物在保稅區得到及時的分撥配送。

　　保稅區具有臨(lin) 港之便，與(yu) 物流、貿易聯係密切，非常有利於(yu) 加工製造業(ye) 的發展 。天津港保稅區已吸引了卡特彼勒、台達電子、加德士等跨國公司，臨(lin) 港保稅加工產(chan) 業(ye) 已成為(wei) 保稅區的特色產(chan) 業(ye) 。

　　作為(wei) 對外開放的先行區，天津港保稅區成為(wei) 吸引國際、國內(nei) 資本的聚集區，已累計實現協議外資額50億(yi) 美元，實際利用外資20多億(yi) 美元，有97個(ge) 國家、地區、全國27個(ge) 省市區和47個(ge) 國家部委、大公司投資興(xing) 辦的4000多家企業(ye) 落戶天津港保稅區，其中包括世界500強的跨國公司33家。

　　作為(wei) 與(yu) 國際慣例接軌的特殊區域，天津港保稅區始終不渝地在規範政府行為(wei) 、精簡審批事項、減少行政幹預、提供優(you) 質服務上下功夫，使保稅區成為(wei) 審批時間最短、辦事效率最高、優(you) 惠力度最大、經營成本最低、實行國際慣例最好的地區之一。

　　中國加入世貿組織，為(wei) 保稅區發展提供了難得的曆史機遇，有利於(yu) 保稅區發揮更大的先導作用和示範輻射作用，在更大範圍和更高層次上參與(yu) 國際經濟合作與(yu) 競爭(zheng) 。天津港保稅區認真貫徹市第八次黨(dang) 代會(hui) 精神，按照“與(yu) 時俱進、力爭(zheng) 上遊、搶抓機遇、跨越發展”的基本要求，加快向自由貿易區的轉型，大力提升保稅區的突出優(you) 勢，立足於(yu) “三個(ge) 麵向”，搞好“三個(ge) 服務”，實現“三大目標”：即麵向中國北方，麵向東(dong) 北亞(ya) ，麵向國際市場；服務天津港，服務開發區，服務京津冀和環渤海地區；把天津港保稅區建設成為(wei) 輻射中國北方的國際物流中心、臨(lin) 港加工製造的現代工業(ye) 園區和國際貨物大進大出的綠色通道。

　　一是打好服務牌，加快國際物流中心建設。構築硬件載體(ti) ，集中力量建設保稅區國際物流示範基地。國際物流信息化是建設國際物流中心的必要條件，將搭建覆蓋全區、與(yu) 國際互聯網連接的國際物流公共信息平台，提升保稅區作為(wei) 中國北方進出口的集散地和國際商品分撥配送中心的功能。要在已經形成的具有一定規模物流產(chan) 業(ye) 的基礎上，吸引一批國際知名物流商進區。充分依托濱海國際機場，全麵建設1平方公裏的空港國際物流加工區建設,以國際航空物流的集散、分撥、配送為(wei) 中心，積極發展以空港為(wei) 依托的高新技術加工業(ye) ，使之成為(wei) 麵向東(dong) 北亞(ya) ，輻射中國北方的航空物流中心。

　　二是構建國際貿易橋梁，推動進出口商品展示采購交易基地的建設。創新對外貿易方式，建設國際商品采購中心，為(wei) 跨國公司與(yu) 國內(nei) 企業(ye) 構建一個(ge) 直接貿易平台，形成長期穩定的供貨關(guan) 係和高效率、低成本的采購供應鏈,同時建設5萬(wan) 平方米的世界精品城，作為(wei) 進口商品采購的一級市場，使保稅區成為(wei) 一個(ge) “永不閉幕”的國際商品展示采購的交易基地。加快建設濱海國際汽車城，辦好國際汽車展，吸引世界著名汽車廠商和國內(nei) 主要汽車製造廠進區，提升汽車貿易層次，做大汽車相關(guan) 產(chan) 業(ye) ，鞏固進口汽車占據全國進口汽車總量半壁江山的地位。積極培育國際服務貿易體(ti) 係，吸引國際金融、保險、航運、貨代、商業(ye) 批發等服務及中介機構，努力推動金融租賃、離岸金融等業(ye) 務的試點，形成一流的國際商務環境。

　　三是發展高級加工製造業(ye) ，建設臨(lin) 港加工製造的現代工業(ye) 園區。建設一流的軟硬環境，依托保稅科技發展中心和11萬(wan) 平方米標準廠房，建設4-6平方公裏的保稅區工業(ye) 園，吸引高新技術產(chan) 業(ye) 化項目和進出口加工項目，構築高新科技支柱產(chan) 業(ye) ，努力成為(wei) 吸納世界加工製造業(ye) 轉移的重要區域。